封面新闻记者 李茂佳
近日，重庆江北机场海外航空关节耕种再传佳讯，2025年货邮微辞量累计突破40万吨大关，较前年提前25天达成办法。
9月，江北机场保险货邮5.24万吨，同比增长31.96%，增速在寰球主要机场中名列三甲。
重庆江北机场
这一亮眼收货，象征着江北机场行为海外航空关节的能级终了权贵跃升，重庆海外航空关节耕种迎来新节点。
在四川，眉山洪雅通用机场、德阳什邡通用机场近期也均有新进展。
党的二十届四中全会建议，“耕种当代化产业体系，稳重壮大实体经济根基”，明确条件加速耕种交通强国。而世界级机场群耕种恰是落实这一条件的紧迫旅途。
行为西部标杆，成渝世界级机场群已初具范围，正乘“机”而上，为打造带动寰球高质料发展的紧迫增长极和新的能源源提供有劲支握。
重庆江北海外机场内，正在过安检的搭客。
重庆：第二机场耕种提上日程
成都向东、重庆向西，两座西部超大城市相向而行，共谱成渝“双城记”乐章。在这场协同发展的交响乐中，加速迈向世界级机场群的办法，完全算得上这幕精彩华章中的一记“重音”。
时辰回溯至2022年，中国民航局发布《对于加速成渝世界级机场群耕种的开拓宗旨》，为成渝世界级机场群的耕种擘划了宏伟蓝图：明确建议到2025年，成渝世界级机场群将初具范围；至2035年，则全面建成这一生界级机场群。
如今，2025年已至，宏伟蓝图正迟缓变为践诺，这背后凝合着成渝两地的不懈悉力与探索。
日前，重庆市交通运输委相干负责东谈主在新闻发布会上先容，璧山新机场选址还是取得了中国民航局的批复。
与此同期，重庆全市还是酿成了以江北海外机场为中枢，万州、黔江、巫山、武隆支线机场为支点，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层级民用机场体系，“双关节”的形势正在加速构建。
事实上，在短短不到一年的时辰里，重庆的航空关节耕种便迎来了一系列密集利好。
2024年12月26日，江北机场第四跑谈细致启用，使其成为中西部地区首个、寰球继上海浦东、北京大兴机场之后第3个领有四条跑谈且同期驱动的机场。
插足2025年，重庆航空关节耕种更是喜讯频传。4月9日，民众建筑面积最大的单体卫星厅——江北机场T3B航站楼细致投用。至此，江北机场酿成了“3座航站楼、1座卫星厅、4条跑谈”驱动形势，能知足终局年搭客微辞量8000万东谈主次、货邮微辞量120万吨、飞机起降量58万架次的需求。
5月31日，方大航空海外总部在重庆揭牌成就，辩论在渝打造1个海外总部和客货2个主力基地航空公司，引进3个临空产业名目，补都壮大4个航空强关联产业，并新建1家空洞物流就业企业。
6月12日，江北机场迎来开航以来最大范围空域结构诊治，骨干航路由“两横两纵”裂变为“六横三纵”，进离场航路结构由“三进四出”增多为“六进七出”，权贵擢升了机场驱动效用。
……
当今，江北机场在飞海外（地区）客货运航路50条，灵验连通欧洲、北好意思、大洋洲、中东地区、东北亚、东南亚等民众主要区域。
重庆—阿姆斯特丹海外货运航路通畅。
国内航路网罗也日益完善，通畅国内航路204条，终了寰球省会城市、紧迫经济城市及主要旅游城市的全秘籍。
证实重庆市政府、中国民航局印发的《重庆海外航空关节计策筹划》，到2035年，重庆将酿成民众知名的多机场体系，成为引颈内陆洞开的海外航空关节，年搭客微辞量达到1.2亿东谈主次，终了海外及地区航路分解城市100个以上。
重庆璧山机场筹划图。贵府图
成都：“两翼都飞” 海外航路网罗不断“扩容”
行为“一带全部”紧迫节点城市和南边丝绸之路的起首，成都的关节上风日益突显，其行为内陆派系的分解智商也在握续增强，在区域与民众互联互通中上演着愈发环节的扮装。
2021年，成都天府海外机场细致通航，仅用三年半时辰就终显着年搭客微辞量从零到五千万的大幅高出。2024年，成都海外航空关节年搭客微辞量创历史新高，突破8700万东谈主次。如今，成都长短不一的空中航路，已秘籍民众五大洲。
成都天府海外机场。贵府图
而距离成都市中心仅十多公里的双流海外机场，则以“快”著称。每天40班飞北京、29班飞上海，商务快线约占航班总量的50%。跨航司免退票费改签、行李免费配送等就业，让商务搭客终了“公交式航行”。
不仅如斯，这里如故寰球最贫窭的进藏航空港口之一，每天有稀奇40个收支西藏的航班，并提供方便的中转就业。
成都双流海外机场。 贵府图
收尾2025年8月，成都海外航空关节已通畅国内客运航路274条，海外及地区客运航路58条、货运航路37条，已初步酿成秘籍庸俗、衔尾高效、分解民众的航路网罗，为四川省高水平对外洞开提供了有劲支握。
成都海外航空关节不仅是一个交通谄谀点，已成为鼓动西部地区经济快速发展的弘大引擎。
2024年，成都海外航空关节年货邮微辞量一举迈上100万吨台阶，成为内地“百万吨级航空俱乐部”之一。以航空为纽带，成都不仅加强了与国表里市集的贯穿，还鼓动了身分聚集和产业发展。
成都市港口与物流办公室民航发展处相干负责东谈主暗示，线路航空关节聚势引流作用，为电子信息、智能制造、生物医药等重心产业转型升级和“川货出川出海”拓展民众市集提供坚贞支握保险。握续扩大优质花费品入口，线路航路网罗上风，加速打造三文鱼、榴莲等脾性单品寰球集散中心。
跟着航空关节能级的擢升，成都正在加速迈向民众化。证实《擢升成都海外航空关节能级鼓动空中丝绸之路耕种三年行为决议》，到2027年景都将终了年搭客微辞量超1亿东谈主次，年货邮微辞量100万吨以上，构建起发射寰球、联动民众的航路网罗，航空第四极的地位愈加融会。
成都天府海外机场内的搭客。贵府图
大家：成渝世界级机场群使西部地区向洞开派系加速高出
重庆前沿区域经济盘问院院长李勇指出，成渝世界级机场群的加速耕种，象征着我国西部正从内陆土产货向洞开派系加速高出。这不仅将重塑西部交通形势，更是支握国度向西洞开计策的环节旅途。
“成渝世界级机场群是国度洞开新形势的‘双支点’，构建起一条高效联通的‘空中丝绸之路’。”李勇盘问员暗示，如今，成渝地区已然成为中国西部与欧洲、北好意思、东南亚等地区联通的中枢节点。
在他看来，成渝世界级机场群更是区域经济发展的“强力引擎”。“双机场是凯旋就业于成渝地区双城经济圈的耕种，为国度计策提供了坚实的基础措施保险。”
同期，其如故产业升级与临空经济的“催化剂”。现时，成都、重庆均在汗漫培育航空关联产业，重庆建议的“33618”当代制造业体系与临空经济高度交融，成渝两地均已酿成了具有海外影响力的临空经济产业集群。
从践诺效用看，成渝机场群已成为西部派系关节的中枢载体：成都航空港口出入境东谈主员与航空量稳居中国中西部首位；重庆则被明确为发射西部、就业寰球、谄谀民众的交通关节与物流关节。
瞻望往时，如何进一步加速成渝世界级机场群的耕种？
李勇盘问员合计，环节点是完善协同机制，破裂行政壁垒。“建议鼓动成渝两地机场集团交叉握股，酿成利益共同体。共同编制成渝世界级机场群耕种发展筹划，统筹管束耕种中的要紧问题。同期，建立常态化灭亡机构，合资灭亡市集拓展、资源分拨和政策争取等责任。”
在航路网罗优化方面，李勇盘问员合计，两地可通过航空与旅游居品的聚积，构建旅游环飞航路，“共同加密至欧洲、北好意思等重心市集的洲际航路，以增强关节功能。”
此外，李勇盘问员还强调了绿色发展的紧迫性。“应将绿色理念全面融入机场群耕种的全历程开云官网切尔西赞助商，积极探索并欺诈民航范围的低碳、零碳、负碳等先进时代，打造绿色机场示范工程。”